يضخ نظام التوجيه الكهروهيدروليكي السائل الهيدروليكي في النظام عبر محرك كهربائي عالي الضغط. مبدأ التشغيل والعديد من عناصر الدائرة هي نفسها كما في التوجيه المعزز. في هذا السياق ، يمكن اعتباره مزيجًا من التوجيه الكهربائي والقوي. يتكون نظام التوجيه الكهروهيدروليكي من 4 أجزاء رئيسية ، وهي ؛ مستشعر زاوية التوجيه ، مستشعر سرعة عجلة القيادة ، معلومات سرعة السيارة (مقدمة من مستشعرات سرعة العجلة ، خط Can-bus). معلومات سرعة المحرك (يتم توفير مستشعر العمود المرفقي من خط Can-bus). تُستخدم المستشعرات لتحديد مدى صعوبة ذلك ، ونوع الدعم الذي سيتلقاه النظام.

تتم معالجة البيانات من أجهزة الاستشعار في وحدة التحكم عن طريق زيادة أو تقليل التيار المرسل إلى المحرك الكهربائي ، على التوالي. وفقًا لذلك ، تزيد أو تقل كمية الزيت التي تضخها المضخة. هذا يحافظ على سلاسة التوجيه عند المناورة بسرعات منخفضة وعند ركن السيارة وثابت على السرعات العالية. إذا قمنا بتلخيص نظام التوجيه الكهروهيدروليكي بإيجاز ؛ مستشعر زاوية التوجيه ، مستشعر سرعة عجلة القيادة ، معلومات سرعة السيارة (تأتي من مستشعرات سرعة العجلة ، خط Can-bus) ، معلومات سرعة المحرك (مستشعر العمود المرفقي ، يأتي من خط Can-bus) وحدة تحكم في عجلة القيادة (عجلة القيادة ECU ) يتحكم النظام في ذلك. تُستخدم المستشعرات المذكورة أعلاه لتحديد قوة الدعم لعجلة القيادة ، أي مدى صلابة ونعومة عجلة القيادة عند الدوران ، ومدة تشغيل النظام.

وفقًا لإشارات هذه المستشعرات ، يزداد التيار المرسل إلى المحرك الكهربائي أو ينقص ، ويزداد ضغط الزيت أو ينقص ، على التوالي ، ويزداد أو ينقص الضغط الذي تضخه المضخة. عند سرعة السيارة المنخفضة ، عند الدوران بسرعة عالية ، تعمل المضخة الكهربائية بأقصى طاقة ، ويتم تعظيم التوجيه المعزز (مناورة وقوف السيارات. حالة). عندما تصل السيارة إلى سرعات عالية ، تكتشفها المستشعرات مرة أخرى وينخفض ​​تيار المضخة الكهربائية إلى أدنى مستوى ، مما يجعل التوجيه صعبًا. خزان زيت + محرك كهربائي + وحدة تحكم الكل في واحد. لا يكون النظام نشطًا إلا عند تشغيل محرك السيارة. تشكل مجموعة صمامات التحكم الهيدروليكية للنظام جزءًا من الأسطوانة الهيدروليكية ؛ مثل نظام التوجيه المعزز.

ما هي مزايا نظام التوجيه الكهربائي؟